EPS电机性能测试系统

一、功能特点

1、负载测试：对EPS电机进行加载测试，更准确反应电机工作能力，提高电机检出率；

2、快速夹装：采用简单高效的装夹方案，支持与电机生产线结合，提高汽车电机出厂测试效率；

3、开机自检：测试系统开机时自动检测各功能模块是否正常，异常模块会自动报错并提示；

4、数据处理快速：测试系统控制核心采用ARM高速处理器，数据处理高效准确；

5、数据共享：设备与互联网联通，实现数据交互资源共享；对接MES系统，测试数据可自动上传到客户服务器端，此功能选配；

6、远程维护：内置网络模块，联网后可远程对测试系统进行维护升级，保证设备维护时效性。.

二、汽车助力转向系统（EPS系统）组成

汽车助力转向系统（EPS系统）由机械转向系统、方向盘扭矩传感器、车速传感器、电子控制单元(ECU)、EPS电机和减速机构等组成，如下图所示。

1、汽车助力转向电机（EPS电机）：EPS电机的特性直接影响到EPS系统控制的难易程度和驾驶员的手感。EPS电机应当具有高可靠性、大功率、低噪声和振动，较低的摩擦转矩、较小的体积和重量；能够在堵转下输出转矩；有良好的机械特性，在工作过程中转矩波动尽量要小；转动惯量尽可能小；应能快速反转。

2、转角传感器：用于实时检测转向盘的转动方向以及转向盘的位置，转矩传感器用于实时检测转向盘转矩大小并将信号输送到EPS控制单元。转角、转矩传感器的精度决定了电动助力转向系统的性能可靠性。

3、车速传感器：用来测量车速的大小。车速传感器一般采用电磁感应式传感器‚安装在变速箱上。该传感器根据车速的变化把主副两个系统的脉冲信号传送给ECU。